Главное отличие MODENGY 1107 — нанесение методом трафаретной печати: он обеспечивает повторяемую толщину слоя, точную геометрию и стабильные эксплуатационные характеристики даже при массовом производстве. Благодаря этому покрытие MODENGY 1107 легко встраивается в действующие линии серийного моторостроения без потери качества готовых изделий.
При необходимости состав адаптируется и под пневматическое распыление — для этого используется специальный растворитель MODENGY 1015. Это заметно расширяет сферу применения антифрикционного покрытия и его совместимость с разными технологическими процессами.
Сегодня MODENGY 1107 используется не только на юбках поршней автомобильных и судовых дизельных двигателей: трибологическое покрытие применяется на поршнях компрессоров, насосов и приводов, вкладышах коленчатых и распределительных валов, шлицевых соединениях, штоках, направляющих и плунжерах гидравлических и пневматических систем.
Материал прошёл полный комплекс испытаний и подтвердил соответствие требованиям к покрытиям для двигателей, работающим в условиях высоких нагрузок, экстремальных температур и граничного трения. MODENGY 1107 устойчив к моторным маслам, бензину и дизельному топливу — длительный контакт с этими средами не разрушает структуру покрытия.
В техническом отчёте по итогам периодических длительных испытаний двигателя зафиксировано: поршни с графитовым покрытием MODENGY 1107 полностью сохранили работоспособность на протяжении всего цикла нагрузок.
По завершении испытаний слой покрытия остался гладким и равномерным, без признаков отслаивания и механических повреждений. Гильзы цилиндров также не получили повреждений, а масляная плёнка на поверхностях поршней сохраняла сплошность и стабильность на всех режимах работы.
MODENGY 1107 отличается высокой термостойкостью и работает в широком температурном диапазоне — от
Покрытие уже внедрено в серийное производство и применяется российскими производителями при выпуске семейства мощных дизельных двигателей. Это подтверждает практическую надёжность MODENGY 1107 и готовность материала к промышленному моторостроению полного цикла.
