Резьбовые крепежные изделия для автомобилей должны отвечать строгим требованиям безопасности. Качественная затяжка возможна только с учетом фрикционных характеристик соединения. Создать расчетное усилие натяжения можно резьбе с заданным и стабильным коэффициентом закручивания. Однако автомобильный крепеж эксплуатируется, как правило, в широком диапазоне температур, под воздействием вибраций и коррозионно-активных сред. В таких жестких условиях соединения должны длительное время сохранять механические свойства, фрикционные характеристики и, по возможности, эстетичный внешний вид.

Использование крепежа, не отвечающего вышеперечисленным требованиям, приводит к возникновению ряда проблем:

• недостаточное или избыточное усилие натяжения соединения из-за неконтролируемого трения в резьбе;
• коррозия крепежа, приводящая к изменению его механических свойств, потере внешнего вида, затрудненному демонтажу (рис. 1).
• фреттинг-коррозия – особый вид износа неподвижных соединений, результат влияния вибраций и наличия микроперемещений.

Последний вид изнашивания резьбы не заметен сразу, поэтому очень опасен. Фреттинг-коррозия может развиваться не только при движении автомобиля, но и при его транспортировке, сопровождающейся колебаниями.

Рис. 1. Коррозия автомобильного крепежа

Наиболее эффективным способом повышения надежности и долговечности крепежных изделий в автомобилестроении является применение специальных покрытий. На основе обширного опыта сотрудничества с автопроизводителями компания  Dow Corning разработала серию материалов Molykote (более 15 наименований) для обслуживания резьбовых соединений транспортных средств.

Покрытия Molykote подобны краскам, только вместо красящего пигмента содержат высокодисперсные частицы твердых веществ, равномерно распределенные в смеси смол и растворителей с присадками. Именно эти частицы выполняют антифрикционные или антикоррозионные функции. Покрытия наносятся путем окунания, центрифугирования, распыления и др. привычными в окрашивании способами. После нанесения растворитель испаряется, а смола полимеризуется под действием нагрева, обеспечивая надежное сцепление материала с основой. Толщина покрытия может регулироваться в зависимости от задачи (в большинстве случаев оптимален диапазон 5-15 мкм). При нанесении нескольких слоев каждый предварительно высушивается.

Названия и основные характеристики покрытий Molykote, нашедших наиболее широкое применение в автомобилестроении, приведены в таблице 1.

Таблица 1

*ориентировочные данные для покрытий толщиной 10-15 мкм;  точные значения зависят от толщины покрытия, количества слоев и подготовки поверхности.

Антифрикционное покрытие Molykote 3400A Leadfree серого цвета (рис. 3) содержит высокодисперсные частицы дисульфида молибдена (MoS2) и эпоксидную смолу в качестве связующего вещества. За счет содержания MoS2 данное покрытие обладает самыми высокими антифрикционными свойствами из всех перечисленных в таблице материалов. Эпоксидная смола обеспечивает отличную адгезию. Molykote 3400A Leadfree применяется для крепежа в тех случаях, когда необходимо достичь наиболее низкого значения коэффициента закручивания. Благодаря способности эффективно снижать трение и износостойкости это покрытие используется также для обработки петель и замков в автомобилях. Оно обеспечивает сухую смазку и защиту узлов от коррозии на весь срок их службы.

Рис. 2. Крепеж с антифрикционным покрытием Molykote 3400A Leadfree

Антифрикционное покрытие Molykote D-708 черного цвета содержит частицы политетрафторэтилена (PTFE) и эпоксидную смолу. Такая формула позволяет обеспечить оптимальный баланс антифрикционных и антикоррозионных свойств материала. Покрытие обеспечивает стабильность коэффициента закручивания крепежа даже после нескольких циклов сборки-разборки. Благодаря глянцевому черному цвету оно придает деталям эстетичный внешний вид (рис. 4). Molykote D-708 применяют также для трущихся деталей петель и замков, ремней безопасности, дисковых тормозных механизмов.

Рис. 3. Автомобильный крепеж с антифрикционным покрытием Molykote D-708

Антикоррозионное покрытие Molykote D-6500 серебристого цвета содержит частицы цинка и алюминия и неорганическое связующее вещество. Оно применяется в тех случаях, когда требуется обеспечить максимальную защиту от коррозии (рис. 5). Это покрытие можно использовать в качестве первого слоя (подслоя) перед нанесением Molykote D-708. Благодаря такой комбинации достигается высокий уровень защиты от коррозии и стабильный низкий коэффициента трения.

Рис. 4. Антикоррозионное покрытие Molykote D-6500 на винтах (а) и пружинах (б)

Подбор того или иного покрытия Molykote зависит от решаемой задачи, конструкции изделия и условий эксплуатации. Приведенный выше краткий обзор поможет выбрать оптимальный для конкретного применения вариант.Рис. 4. Антикоррозионное покрытие Molykote D-6500 на винтах (а) и пружинах (б).