Последствия отключения системы SCR

Подавляющее большинство современной дизельной техники укомплектовано системой SCR, работающей на жидкости AUS 32, известной под торговым названием AdBlue. Эта система эффективно снижает концентрацию вредных компонентов в выхлопных газах дизельных двигателей, обеспечивая соответствие стандартам Евро-4, Евро-5 и Евро-6.

Вместе с тем, использование AdBlue создает определенные сложности для водителей и владельцев транспортных средств – требуется постоянное пополнение бака мочевины. Корректное функционирование системы SCR напрямую зависит от качественных характеристик применяемой жидкости, поэтому необходимо использовать только сертифицированный реагент AdBlue, производимый по лицензии VDA с надлежащей документацией. Дополнительно дизельное топливо не должно содержать серосодержащих примесей.

Российский рынок создает дополнительные препятствия для соблюдения этих требований:

• На территории страны отсутствует развитая сеть станций заправки AdBlue, поэтому заправка производится из еврокубов на крупных автотранспортных предприятиях или приобретается в канистрах. Часто в целях экономии вместо оригинального реагента покупается суррогатная мочевина с высоким содержанием примесей, что провоцирует преждевременный выход системы SCR из строя.
• Дизельное топливо, реализуемое на большинстве российских автозаправочных станций, характеризуется низким качеством и содержит избыточное количество серных соединений.

В результате этих факторов некоторые собственники автотранспорта прибегают к отключению системы SCR.

Автомобильный сервисный рынок предлагает множество вариантов деактивации AdBlue – от примитивных методов, обманывающих электронику автомобиля и приводящих к критическим отказам, до современных систем эмуляции, которые имитируют нормальную работу системы SCR, не подавая жидкость AdBlue в выхлопной тракт.

Отключение системы SCR влечет серьезные отрицательные последствия:

• новые автомобили теряют производственную гарантию при деактивации системы мочевины;
• при пересечении границы грозят существенные штрафные санкции вследствие превышения допустимого уровня токсичных выбросов;
• отсутствуют научные исследования о влиянии деактивации AdBlue на надежность автомобиля. Двигатель первоначально спроектирован с расчетом на функционирование системы SCR, поэтому только программное вмешательство недостаточно.

Нет гарантий того, что отключение системы SCR не приведет к повреждению других критических систем транспортного средства.

Гарантийные обязательства, предоставляемые сервисными компаниями при отключении AdBlue, распространяются исключительно на саму процедуру отключения. Негативные эффекты могут проявиться спустя любой промежуток времени – через несколько тысяч или десятков тысяч километров пробега. Поэтому установить причинно-следственную связь между деактивацией мочевины и отказом электроники, силовой установки или иных компонентов, а также потребовать возмещение ремонтных работ, практически невозможно.