Анаэробный клей Permabond A1046 для автокондиционера

Современный автопарк страны оснащен кондиционерами, которые перестали быть роскошью дорогих автомобилей и стали стандартной опцией, гарантирующей комфортные условия для водителя и пассажиров в любой сезон.

Система кондиционирования охлаждает и очищает воздух в салоне, позволяя избежать открывания окон и защищая от вредных выхлопных газов.

Принцип работы автомобильного кондиционера аналогичен холодильнику. Устройство функционирует как тепловой насос, используя два теплообменника, компрессор и хладагент для отвода тепла из салона наружу. При этом автокондиционер, охлаждающий значительный объем воздуха в закрытом пространстве, обладает мощностью, превосходящей холодильник в 10 раз. По производительности он сравним с бытовым кондиционером, способным быстро охладить помещение площадью до 25 кв.м.

Первый теплообменник, именуемый испарителем, размещается в салоне в потоке воздуха штатной или автономной вентиляционной системы. Второй теплообменник – конденсатор – располагается снаружи салона перед радиатором двигателя. Конденсатор может быть оснащен собственным дополнительным вентилятором. Компрессор обычно крепится на двигатель и приводится в действие от шкива коленвала через ремень. Все компоненты соединены трубопроводами и заполнены хладагентом (фреоном).

Воздухообмен происходит следующим образом: 30 % воздуха поступает через систему вентиляции, остальные 70 % – благодаря естественной инфильтрации (через щели в дверях и кузове). Воздушный поток, проходящий через испаритель, охлаждается, вследствие чего на его поверхности образуется конденсат, который выводится из салона по специальной трубке под днище. Помимо охлаждения происходит очищение воздуха, так как вместе с влагой осаждается пыль.

Во время эксплуатации автомобильного кондиционера периодически возникают ситуации, требующие проведения технического обслуживания и ремонтных работ.

Наиболее частая проблема связана с нарушением герметичности системы и вытеканием хладагента. При интенсивной работе кондиционера может произойти выход из строя подшипника муфты компрессора. Основной причиной его преждевременного износа обычно становится недостаток смазочного материала или его загустевание.

При заклинивании подшипника требуется его замена. Часто во время выполнения этой операции обнаруживается, что посадочное отверстие под подшипник разбито, а стоимость новой муфты значительно превышает цену самого подшипника.

Квалифицированные мастера для обеспечения долговременной фиксации подшипника рекомендуют использовать анаэробный фиксатор Permabond А1046, разработанный специально для узлов вал-втулка.

Анаэробный клей Permabond A1046 быстро полимеризуется и гарантирует надежную герметизацию металлических компонентов: подшипников, зубчатых колес, шкивов, резьбовых соединений. Материал характеризуется высокой прочностью и выдающейся устойчивостью к износу даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Permabond A1046 повышает сопротивляемость соединительных узлов вибрационным воздействиям, коррозионным процессам и фрикционным нагрузкам. Это дает возможность сократить допуски при механической обработке и исключить применение механических фиксирующих элементов. Благодаря этому анаэробный фиксатор Permabond A1046 способствует снижению расходов на плановое техническое обслуживание.

Фиксатор Permabond A1046 отличается простотой и экономичностью применения, обеспечивает возможность беспроблемного разборки узла при необходимости.