Маркировка моторных масел: что написано на этикетке?

При выборе моторного масла многие автовладельцы в первую очередь ищут прямые рекомендации по его применимости для конкретной марки автомобиля. Зачастую на этикетке можно найти лишь общие допуски к использованию в двигателях различных брендов. Важно понимать, что это не означает ограничение применения масла только указанными моделями.

Отсутствие полной и легкодоступной информации может усложнить процесс выбора смазочного материала для тех, кто еще не научился расшифровывать условные обозначения. Чтобы получить исчерпывающие сведения о типе, качественных характеристиках и назначении продукта, необходимо внимательно изучать специальные наборы символов и букв. Дополнительную информацию можно почерпнуть, зная вид базового масла и полное наименование продукта.

Наименование и бренд моторного масла

Название производителя и марка моторного масла всегда присутствуют на этикетке. При покупке многие потребители ориентируются на известный бренд, доверяя его репутации и качеству продукции.

Виды базовых моторных масел

Эксплуатационные свойства моторного масла напрямую зависят от его основы. По способу получения базового масла смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические. Ниже представлена таблица, наглядно иллюстрирующая эту классификацию.

Минеральные моторные масла

Полусинтетические моторные масла и масла на синтетической основе

Синтетические моторные масла

Классификация моторного масла по SAE (вязкость)

Классификация SAE (Society of Automotive Engineers – Общество автомобильных инженеров) — это, как правило, единственное буквенно-цифровое обозначение на этикетке, в котором большинство автовладельцев хорошо разбираются. Этот стандарт определяет индекс вязкости моторного масла, от которого зависит прочность масляной пленки, формирующейся между движущимися элементами двигателя.

Если в прошлом класс вязкости масла по SAE мог указывать на его тип (например, минеральное), то сегодня он лишь устанавливает диапазон вязкостно-температурных характеристик для его применения. Согласно последней редакции классификации SAE J300, действующей с 1997 года, моторные масла подразделяются на летние (SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60) и зимние классы (SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, SAE 25W).

Важно отметить, что класс вязкости выше SAE 60 указывает на то, что это трансмиссионное масло. Сдвоенный номер, например, 15W-40, обозначает всесезонное масло. При низких температурах всесезонные масла демонстрируют вязкость, характерную для зимних, а при высоких — для летних. Первая цифра с буквенным обозначением W (от англ. winter – зима) указывает на степень вязкости масла при низких температурах воздуха, тогда как вторая цифра характеризует высокотемпературную вязкость (при температуре около 100°С).

Свойства моторных масел, соответствующие классификации SAE, подтверждаются результатами специальных испытаний. По их итогам предоставляется информация о предельных значениях температуры масла, при которых возможен запуск двигателя с помощью стартера и эффективная прокачиваемость масла насосом в условиях холодного пуска.

Например, для класса вязкости SAE 0W проворачиваемость стартером возможна при -30 °С, а прокачиваемость насосом – при -35 °С. Для класса 5W эти предельные значения составят -25 °С и -30 °С соответственно. При классе вязкости 10W температурные параметры будут -20 °С и -25 °С. Для 15W – минус 15 °С и минус 20 °С. Для 20W – минус 10 °С и минус 15 °С. И для 25W – минус 5 °С и минус 10 °С.

Классификация моторного масла по API

Система API (American Petroleum Institute – Американский Институт Нефтепродуктов) была разработана для классификации моторных масел, предназначенных для автомобилей определенного года выпуска и типа двигателя.

Согласно классификации API, моторные масла разделены на три основные эксплуатационные категории:

• S (Service) – масла для бензиновых двигателей;
• C (Commercial) – масла для дизельных двигателей;
• EC (Energy Conserving) - энергосберегающие масла.

Каждая из этих категорий включает группы масел, которые соответствуют определенным качественным показателям и году выпуска автомобиля. Каждой группе масла присваивается дополнительная латинская буква, следующая за основной по алфавиту. Чем дальше эта буква от начала алфавита, тем более высокими эксплуатационными свойствами обладает масло.

К первой категории масел по шкале S относятся смазочные материалы для бензиновых двигателей (перечислены действующие и условно действующие группы):

• SM – моторные масла для бензиновых двигателей 2004 года выпуска и старше;
• SL – моторные масла для бензиновых двигателей 2001 года выпуска и старше;
• SJ – моторные масла для всех существующих бензиновых двигателей, выпущенных в 1996 году и позднее (эти масла заменяют продукты предыдущих категорий и обладают максимальным уровнем эксплуатационных свойств);
• SH – моторные масла для бензиновых двигателей 1993 года и старше (условно действующая группа, дополнение к категориям API C (API CG-4/SH).

Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG в настоящее время считаются устаревшими и недействительными. Однако в некоторых странах масла этих групп все еще производятся и используются.

К категории С относятся следующие моторные масла для дизельных двигателей (перечислены действующие группы):

• CJ-4 – масла для быстроходных четырёхтактных двигателей 2006 года выпуска и старше (превосходят по качеству масла CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4);
• CI-4 – масла для быстроходных четырёхтактных двигателях 2002 года выпуска и старше;
• CH-4 – масла для быстроходных четырёхтактных двигателей 1998 года выпуска и старше;
• СG-4 – масла для двигателей быстроходной дизельной техники 1995 года выпуска и старше (заменяют масла CD, СЕ и CF-4 категорий);
• СF-4 – масла для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей, как с турбонаддувом, так и без него, начиная с 1990 года выпуска;
• CF-2 – масла для двухтактных двигателей 1994 года выпуска и старше;
• CF – масла для внедорожной техники, оснащенной двигателями с раздельным впрыском, 1994 года выпуска и старше.

Моторные масла категорий API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API СЕ на сегодняшний день признаны устаревшими и недействительными. Тем не менее, их производство может продолжаться в некоторых странах. Универсальные масла, пригодные как для бензиновых, так и для дизельных силовых агрегатов, обозначаются двойной маркировкой, например, API SJ/CF.

Масла, успешно прошедшие тестовые испытания и получившие лицензию API, маркируются специальной логограммой «Starburst» или «Donut». По этой логограмме можно получить важные сведения о свойствах конкретного продукта. В верхней части круга указывается обозначение класса масла по API. В нижней части — информация о том, является ли масло энергосберегающим. Энергосберегающие масла имеют знак ЕС (Energy Conserving), который располагается после класса API.

Римские цифры, следующие за буквами ЕС, указывают на уровень экономии топлива (от 0,5 до 3 %). Как правило, энергосберегающее масло также характеризуется низким значением вязкости, класс которой указывается в центральном круге логограммы. Отсутствие надписи «Energy Conserving» в нижней части логограммы или аббревиатуры EC в марке продукта свидетельствует об отсутствии у масла энергосберегающих качеств.

Классификация моторного масла по ACEA

Помимо стандартов SAE и API, существует еще одна важная классификация – ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей). Эта ассоциация установила более строгие требования к классификации моторных масел, руководствуясь ужесточенными экологическими нормами Евросоюза. ACEA разделяет смазочные материалы на классы и категории. Для обозначения классов используются латинские буквы А, В, С, Е, указывающие на тип двигателя, в котором может применяться масло. Цифры, расположенные рядом с буквой, свидетельствуют об эксплуатационных свойствах масла: чем больше цифра, тем выше качественные характеристики продукта.

Согласно последней редакции ACEA 2004 года, буквами А/В маркируются масла, предназначенные для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Эта категория объединяет все существовавшие до 2004 года классы А (для бензиновых) и В (для дизельных двигателей). Сегодня в категории А/В выделяют 4 класса: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. В настоящее время также действует еще одна важная категория моторных масел, введенная в редакции 2005 года, – она обозначается буквой С.

Масла категории С, к которым относятся С1, С2, С3, С4, разработаны специально для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих ужесточенным требованиям к экологичности выхлопных газов стандарта Euro-4 и выше. Эти масла совместимы с сажевыми фильтрами (DPF) и катализаторами нейтрализации отработавших газов. Именно эти нововведения в экологических стандартах стали основной причиной изменений в классификации ACEA.

В категорию Е входят масла, предназначенные для применения в высоконагруженных дизельных двигателях тяжелого коммерческого транспорта. Эта категория существовала с момента введения классификации (с 1995 года), и в 2004 году она претерпела лишь незначительные изменения. Сегодня масла в пределах данной категории делятся на классы Е4, Е6, Е7, Е9.

Ниже приведено описание классов ACEA по их предназначению:

• А1/В1 – масла, обладающие высокой стойкостью к деструкции. Применяются с увеличенным интервалом замены в бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых автомобилей, разработанных для использования маловязких масел при высокой скорости сдвига и повышенной температуре.
• А3/В3 – масла с высокими эксплуатационными свойствами и стойкостью к деструкции. Предназначены для высокофорсированных дизельных и бензиновых силовых агрегатов легковых и легких грузовых автомобилей, а также для применения с увеличенным сроком замены согласно рекомендациям производителей или для всесезонного использования маловязких масел.
• А3/В4 – масла, отличающиеся стойкостью к деструкции и высоким уровнем эксплуатационных свойств. Разработаны для высокофорсированных бензиновых и дизельных силовых агрегатов с непосредственным впрыском топлива.
• А5/В5 – масла, стойкие к деструкции. Их основное назначение – применение с увеличенным сроком замены в высокофорсированных дизельных и бензиновых двигателях легких автомобилей, где допускается использование маловязких масел при высокой температуре и высокой скорости сдвига.
• С1 – масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработавших газов (катализаторы, сажевые фильтры). Предназначены для высокофорсированных дизельных и бензиновых двигателей легких автомобилей, где требуется использование маловязких масел, снижающих трение, с минимальным содержанием серы и фосфора, низкой сульфатной зольностью и динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 2,9 мПа•с.
• С2 – масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработавших газов. Предназначены для высокофорсированных дизельных и бензиновых двигателей легких автомобилей, где необходимо использовать маловязкие масла с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 2,9 мПа•с.
• С3 – масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработавших газов. Предназначены для высокофорсированных дизельных и бензиновых двигателей легких автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, где требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с.
• Е4 – масла, применяемые в дизельных двигателях, соответствующих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по токсичности выхлопных газов и работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Используются в двигателях без сажевых фильтров и других силовых агрегатах согласно рекомендациям автопроизводителей.
• Е6 – масла, применяемые в дизельных двигателях, соответствующих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по токсичности выхлопных газов и работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Масла Е6 прямо рекомендованы для силовых агрегатов, оснащенных сажевыми фильтрами и работающих на малосернистом дизельном топливе. Актуальны для двигателей с системой рециркуляции отработанных газов, с сажевыми фильтрами или без них, а также для силовых агрегатов, оснащенных системой избирательного каталитического восстановления (SCR).
• Е7 – масла, используемые в высокооборотных дизельных двигателях, соответствующих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по токсичности выхлопных газов и работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Могут использоваться в двигателях без сажевых фильтров, а также в некоторых силовых агрегатах, оснащенных системами рециркуляции отработанных газов и избирательного каталитического восстановления.
• Е9 – масла, используемые в высокооборотных дизельных двигателях, соответствующих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по токсичности выхлопных газов и работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Могут применяться в двигателях с сажевыми фильтрами и без них, а также в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции отработанных газов и избирательного каталитического восстановления. Масла Е9 прямо рекомендованы для силовых агрегатов, оснащенных сажевыми фильтрами и работающих на малосернистом дизельном топливе.

Официальные допуски автопроизводителей

Допуски автопроизводителей на применение моторного масла в конкретных типах двигателей выдаются на определенный продукт только после серии тщательных испытаний. Этот процесс является достаточно длительным и дорогостоящим для изготовителя смазочных материалов, и все затраты на получение допусков, естественно, включаются в себестоимость продукта, что приводит к его удорожанию.

Тем не менее, преимущества для покупателя очевидны: приобретая масло с отметкой о допуске для использования в двигателе конкретного автомобиля, автовладелец может быть полностью уверен в том, что качество продукта соответствует строгим требованиям автопроизводителя. Кроме того, масла, получившие официальные допуски, как правило, имеют увеличенные межсервисные интервалы, что в итоге приводит к существенной экономии на обслуживании.

Страна-изготовитель моторного масла

Информация о стране-производителе моторного масла не всегда четко указана на этикетке. В таких случаях необходимо обратиться к штрих-коду. Иногда код, указанный на этикетке, может не совпадать со страной-производителем. Этому может быть несколько причин: фирма может быть зарегистрирована не в стране фактического производства, а в стране, куда осуществляется основной экспорт продукции; продукция могла быть выпущена на дочернем предприятии; масло могло быть изготовлено по лицензии предприятия из другой страны; или учредителями компании являются юридические лица из различных государств.

Дата изготовления моторного масла

Гарантийный срок хранения моторного масла обычно составляет 5 лет. Дата изготовления указывается на канистре методом тиснения в том случае, если тара была произведена в рамках одного технологического процесса с розливом масла.